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东坑3D打印汽车配件技术服务案例

网络2022-04-15 23:12:27行业资讯人已围观

简介3东坑D打印汽车配件技术服务案例目前3D打印零件应用在整车制造生产中，主要以工装夹具为主，这方面近两年应用普及很快。就工艺层面而言，FDM工艺比较适合工装夹具，设备使用和操作都比较简单，而且可以实现蜂窝结构打印，消除零件残余内应力

3D打印技术目前的优势还是在小批量零件制造领域，3D打印技术已经成为一种成熟的研发手段。很多汽车企业通过SLA、SLS、FDM等3D打印技术试制过零件，在试制方面，无论是价格还是性价比，3D打印都很有优势。目前3D打印零件用于试制装车时，主要用作搭载零件使用。即不测试零件本身的性能，只是用作搭载其他的零件做实验或者做整车性能试验，一个小的塑料零件对于整车试验的性能影响不大。
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目前3D打印零件应用在整车制造生产中，主要以工装夹具为主，这方面近两年应用普及很快。就工艺层面而言，FDM工艺比较适合工装夹具，设备使用和操作都比较简单，而且可以实现蜂窝结构打印，消除零件残余内应力，尺寸形状比较稳定，零件不会随着时间而变形。另外FDM工艺一般用ABS材料，这个材料有一个很大的优点，表面不软不硬，比较适合制作直接接触零件表面的工装夹具。

如果3D打印零件太软，就容易损坏磨损，太硬则会划伤工件表面。有一些要求强度比较高、表面耐划伤的夹具，也会用到选区激光烧结（SLS）工艺。一般说来，目前试制装车（试验车）的零件，比较倾向使用SLS 3D打印技术，这种零件强度高且耐温性能好。
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目前，3D打印最大的优势还是在小批量制造领域，对于一个件一年生产几十万甚至上百万的大批量生产应用，模具工艺比较有优势，无论在成本还是效率方面都远优于3D打印。如果将3D打印技术应用于最终零部件生产，也将以小批量制造为主，比如当汽车制造商需要开发几百台车的情况。

目前，3D打印在批量车零部件生产的应用主要是面向高档车，其搭载的很多部件（包括金属或塑料件）都可以用3D打印技术制造。其中一个原因是，高档车本身的产量很少，开批量模具不划算。一般一个车型每年都要生产几十万，如果零件既可以用现有模塑工艺制造，又可以用3D打印工艺制造，那么3D打印在这种情况下就不具有经济性。
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