深逆向教学设计度解读3D打印技术在汽车行业的应用！

1885 年，德国工程师卡尔·本茨制造了第一辆获得奔驰专利的汽车，世界上第一辆真正的汽车诞生了。三十年后的 1915 年，福特公司生产了世界上第一辆厢式货车，开始量产，汽车工业从此步入发展的快车道。无独有偶，3D 打印技术从诞生之日起也已经存在了 30 多年。在此期间，其技术种类不断丰富，技术不断成熟完善，应用领域不断扩大。各界人士也在积极探索这一点。这项技术可以达到的广度和深度。汽车行业不仅是其中之一，甚至可以说是3D打印应用最为成熟的领域。那么，3D打印这一只发展了30多年的技术，是如何与汽车行业融合并引发化学反应的呢？深逆向教学设计度解读3D打印技术在汽车行业的应用！

首先“汽车+3D打印”，一定是前面的车，后面的3D打印，车是主体，3D打印是工具。目的是利用3D打印的特点和优势，为汽车的最终产品及其设计制造过程提高质量或优化工艺，不落入随用随用的陷阱。因此，近年来，“汽车+3D打印”从一个在展会上看完就被遗忘的抢眼概念，慢慢地演变成实际的研发试制工作，深入到部分零部件的更换和优化，甚至最终要真正实现量产的 3D 打印汽车的推出。因此，目前3D打印可以在试产、产线工装夹具、定制改装、量产开发等方面与汽车行业相结合。

回到汽车的最终产品。汽车可以简单地分为发动机、底盘、车身和电气设备。它也可以细分为更多的子系统。通常，一辆汽车中的零件数量达到10,000到10,000个。按材料种类大致可分为金属和非金属两大类，其中金属零件占多数，用于发动机、变速箱、车身、车架、悬架、底盘和电子设备，而非金属零件。金属材料主要用于车辆的内部、外部、密封件、轮胎等部分。

在整车设计开发阶段，如果只考虑尺寸和装配验证，现在整车上几乎大部分的非精密零部件都可以通过3D打印技术制造并满足验证要求；但如果要功能化，如果要摆脱研发阶段，实现最终使用甚至量产，那么3D打印可以制造和替代的零部件种类就会减少，因为必须选择合适的3D打印材料和工艺，并且必须与实际零件相匹配。工况要求，这往往需要汽车和3D从业者积极探索和交流，投入时间和精力解决关键问题，这也是新技术应用中最难的部分。但今天我们确实看到了新的应用层出不穷，3D打印与汽车行业的化学反应也越来越多，越来越热烈。

东风汽车集团在新车试生产过程中使用SLS技术打印原型零件，包括印有Precimid1172Pro GF30 BLK的中控面板和印有Precimid1172Pro的配电箱外壳。前者是30%的玻璃。增强型尼龙12材料具有优异的强度和抗冲击性，而后者是通用型尼龙12材料，综合性能和表面质量良好。东风汽车采用3D打印技术后，可以避免制造塑料件所需的注塑或机加工工序，简化原型零件的制造过程，降低外包成本和模型泄漏风险。深逆向教学设计度解读3D打印技术在汽车行业的应用！

此外，广汽集团也专注于SLS技术在研发和试生产领域的应用，但其应用范围更广。打印的零部件涵盖汽车内外饰、热交换系统、动力总成、底盘等零部件，可用于外观、结构、安装、人体工学四大验证任务，有几十类（图片不方便在这里展示）。之前的外包流程包括：请求请求-费用申请-询价-出站-发货-收货-验收。周期通常为2-3周。 SLS 3D打印设备投产后，流程缩短为4个步骤：request request－Processing－Receipt－Inspection，验证工作最快可以在4天内开始，整个流程都在这个内部。

当然，随着3D打印技术与汽车行业的融合越来越紧密，我们也必须看到：目前，大多数汽车从业者对3D打印技术的最新发展和能力还不够了解，他们能真正了解汽车行业的需求的人并不多。另外，目前3D打印技术本身还存在不足，这仍然限制了3D打印在汽车行业的扩展和深度，但我们也必须有信心：3D打印发展至今。几年来，材料种类不断丰富，生产成本不断降低，工艺逐渐成熟。此外，汽车和3D打印从业者都在积极相见，3D打印技术在汽车行业的大规模普及终有一天会到来。深逆向教学设计度解读3D打印技术在汽车行业的应用！

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